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森林軌道・森林鉄道跡　奥秩父・西沢渓谷 撮影年月日：1988年4月30日〜5月1日 　西沢渓谷は有名な渓谷ハイキングコースで、普通は七ツ釜五段ノ滝から渓谷上部の迂回路に上がり、再び入口に戻ることになる。しかし私がたどったのは、ここからさらに西沢渓谷を遡り、国師岳を目指すコース。この先には森林軌道がずっと残っていた。ただしコースはひどい悪路。写真のように路肩が崩れた箇所が連続し、えらい時間を要した。出発時間が遅かったこともあって、途中で国師岳登頂をあきらめて幕営。翌日、空しく引き返した。この森林軌道跡は、西沢や東沢の木材や黒金山の銅鉱石搬出のために塩山駅まで敷設された全長36ｋｍの三塩軌道で、昭和8年〜43年まで利用されたという。軌道は西沢渓谷の迂回路にも結構きれいに残っており、途中には「トロッコの由来」と題された解説板もある。 　森林軌道跡といえば、ほかにも八ヶ岳のみどり池付近に残る渋森林軌道跡や京都大学芦生研究林にあるトロッコ跡などが、よく知られているところか。屋久島の縄文杉に続くトロッコ道は、現在も時折トロッコが走っているので「跡」ではないが。 　森林軌道も森林鉄道に含まれるが、森林鉄道の方が、レールなどの規格が大きいそうだ。ここでは、まとめて紹介する。 関連情報→本サイトにっぽん全国 森めぐり「京都大学芦生研究林」 路肩が崩壊した西沢渓谷上流に続く難路（左）とその途中に何度かある素掘りのトンネル（右） 山梨県山梨市。西沢渓谷の迂回路に残る三塩軌道跡。撮影は2004年。 同迂回路に立つ解説板「トロッコの由来」。 八ヶ岳・稲子湯からみどり池に続く登山道に残る渋森林軌道跡。撮影は2010年。 登山道沿いに放置された同森林軌道のレール。 京都府南丹市にある京都大学・芦生研究林のトロッコ跡は良好に残っている区間もあるが（左）、奥の方では橋が崩落しかけていた。巻き道で通行は可能（右）。 屋久島の縄文杉コースの前半は安房森林軌道のトロッコ道を歩く。途中にはこんな素掘りのトンネルもある。撮影は2005年。 同森林軌道の分岐。荒川登山口近くにある。 静岡県川根本町・寸又峡に展示されている千頭森林鉄道の機関車 NEW 長野県南部で昭和19（1944）年から昭和43（1968）年まで運航していた遠山森林鉄道の機関車。上の写真と形状がほぼ同一であることから同タイプの機関車と思われる。撮影者は父なので署名はサイト名のみ入れた。昭和37（1962）年8月撮影。父ら4名は南アルプス南部を縦走し、聖岳から西沢渡へ下山。母に聞くと、「タダで乗せてあげるけど、命の保証はないよ」といわれ、通常は木材を運搬する台車に乗車させてもらったが、下に隙間があって怖かったといっていた。当時の登山ガイドブックの地図には西沢渡〜北又渡、大沢渡〜北又渡、北又渡〜木沢に森林鉄道の表示があるので、おそらく下車した木沢で撮影したのだろう。 鹿児島県屋久島町・屋久杉自然館に展示されている安房森林軌道の機関車 屋久島・荒川登山口で見かけたトロッコの運搬台車。 以下2点NEW 阿寺渓谷で見かけた木曽森林鉄道の客車。撮影は1999年。 その解説板「今はなき林鉄の想いで」。

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